Romy.

Le test du flacon de vernis à ongle était en ce temps-là très redouté des gentlemen. Si vous le renversiez au détour d'un virage un peu sec, Romy vous plaquait illico.

Catalogue Jaguar XJ6, 1968.

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[Olive 244 T]

Chez Rolls Royce, la légende veut qu'un penny posé sur le couvre-culbuteur ne devait en aucun cas choir moteur tournant, renseignant par là-même le technicien de maintenance de la parfaite régularité du straight-six de la Phantom ou le V8 de la Silver Shadow.

J'ai même ouï dire que l'ouverture du capot était scellée pour empêcher toute intervention mécanique extérieure.

Sans compter l'intervention spéciale en direct de Grande Bretagne d'un "mechanics" Rolls Royce au cas où "la plus belle voiture du monde" venait à avoir quelques toussotements primesautiers immobilisateurs que seule l'horloge de bord est censée rythmer la vie de passagers particulièrement gâtés.

Sans compter l'arrogance avec laquelle la firme de Crewe affirmait sans rire que la puissance du 6 trois-quarts "était suffisante"...

Bref, n'ayant aucune Rolls à me mettre sous la dent, ni de relations proches pouvant me renseigner sur la véracité de telles légendes, je laisserai ces bruits et autre chochottements courir...

Qu'ils s'échappent donc!