05 janvier 2007
Le choix de la différence
Le legs de MG Rover à la postérité ne saurait se résumer aux provocations aux raz des fesses de quelques show-girls cache-misère. Le dernier vestige de l’empire BMC nous aura également laissé une voiture, la 75, qui, en dehors d’une esthétique pour le moins rococo, peut-être considérée, et je ne me mouille ni ne me noie en affirmant ceci, comme la Rover la plus défendable de ces dernières années.
Mieux encore, et si cette authentique représentante du retro-design cristallisait actuellement l'un des meilleurs compromis entre l'exotisme britannique et les rigueurs du quotidien ? Véritable boudoir sur roue à faire pâlir certaines pseudo Jag' modernes, fuselée telle une petite Silver Cloud, elle est actuellement bannie par les meutes suiveuses, fatalement condamnée par le diktat des intérieurs funèbres et des suspensions de tape-cul sans lesquels tout contrevenant s'exposerait au délit de gâtisme.
Les enquêtes lui attribuent un niveau de fiabililté quasi surréaliste pour une anglaise, bien que légèrement saxonne par endroit, et si l'offre de motorisation semble plus prédestinées aux digestions tranquille qu'aux coups de sang, j'accorderais une mention particulière à la MG ZT 260, association improbable d'un carrosse décadent et d'un coeur de Mustang, dont les lignes baroques et les grondements sourds ne sauraient laisser de marbre.
Maintenant, il faut oser...
Commentaires
Beauté intérieure
Il y a quelques années, afin de succéder à une teutonne au sang chaud mais au plumage terne et sans joie, je me montais, à la faveur d'un salon de l'auto lyonnais, successivement dans une Rover 75 V6 très cosy et une Jaguar S-Type so british mais un (gros) poil plus chère...
Ma conclusion fut que l'élève avait dépassé le maître et que l'image que l'on se faisait d'un certain raffinement à l'anglaise était plus présent dans la Rover (alors quasi-bavaroise, mais pas encore chinoise) que dans la S-type dont la ligne néo-rétro était pourtant autrement suggestive...
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