07 avril 2008
Nouvelle Citroën C5 : Audi sans audace.
A défaut de s'illustrer auprès des meilleures écoles de management, Citroën nous a livré en matière de berlines les plus beaux bras d'honneur que l'on pût adresser à la pensée unique allemande. Au fil des décennies, les grandes Citroën ont à ce point représenté le prototype de l'anti-Mercedes, qu'elles furent notamment choisies par Erich Honecker, dernier cacique de la RDA et célèbre amateur de CX Prestige.
Quand l'Ordre établi imposait esthétiques insipides et techniques compassées, Citroën nous pondait des OVNIS aux silhouettes de submersibles dont les réactions venues d'ailleurs nécessitaient quasiment l'obtention d'un permis spécial. Entre autres étrangetés de roman d'anticipation, les Citroën nous renvoyaient aux Voyages Extraordinaires de Jules Vernes. De là à se croire pour Nemo aux commandes du Nautilus, il y a qu'un pas que Roland Barthes franchit allègrement dans ses mémorables Mythologies.
Mais les basses considérations mercantiles ont depuis bien longtemps fait leur oeuvre uniformisante. Le client allemand étant à l'automobile ce que la ménagère de moins de cinquante ans fut à la télé poubelle (pléonasme), Citroën se doit aujourd'hui, comme tout bon constructeur, de faire des pieds et des mains devant monsieur et madame Schmidt. Et ce avec d'autant plus de zèle que le double chevron est sur le marché allemande "en position de conquête", c'est-à-dire à peu près inexistant.
En résulte cette nouvelle C5 aux forts accents germaniques. "De l'Audi, encore de l'Audi, toujours de l'Audi, mais si d'audace" pourrait-être son leitmotiv. Le "progrès" paraît-il l'exige, reste qu'à moins d'avoir un faible pour les dépreciations galopantes et autres services après-vente dilettants, la probabilité que monsieur et madame Schmidt préfèrent la copie à l'originale n'effraie que très modérément chez nos amis d'outre-Rhin.